Tvåhundra meter från Kajus Ahlbergs tomt skulle Majvik metrostation ligga.

Prat om metro till Sibbo förhastat

Östmetron är Helsingfors vision. Områdesplaneringen går före hastiga beslut om kollektivtrafiksalternativ i Sibbo, hälsar sibbopolitikerna.

Uppdaterat: 18.8.2010 kl. 08.41
Publicerad: 18.8.2010 kl. 08.33

SIBBO. Tisdagens artikel i Helsingin Sanomat om att östmetron från Helsingfors dras ända till Majvik i Sibbo är förhastad. Det säger kommunens utvecklingsdirektör Mikko Aho.
– Att Sibbo planerar göra upp en gemensam generalplan för gränsområdet tillsammans med Helsingfors, helt i enlighet med statsrådets föreskrifter, uppfattades tydligen som att metron kommer!

Också Sibbos kommunfullmäktigeordförande Christel Liljeström (Sfp) menar att tidningen gått tre steg framåt i planeringsskedet innan några som helst beslut fattats. Den deltagande- och bedömningsplan för en gemsam generalplan i Östersundomområdet som behandlas av Helsingfors stads planläggningsnämnd på torsdagen ligger endast till grund för en inbjudan till Vanda och Sibbo att planera området tillsammans, säger hon.
– Sibbo kommer högst antagligen att gå med i det här samarbetet. Om Helsingfors planerar en stadsdel med 35 000 invånare rakt vid kommungränsen så är det klart att det inte enbart påverkar Majvik och Granö utan hela Sibbo. På det här viset har vi möjlighet att påverka helhetsbedömningen och planeringen av hela Östersundom-området.

Metro passar Sibbo dåligt

De kommande fem till tio åren avgör hur Sibbo ser ut i framtiden. Generalplanen 2025 har föranlett delgeneralplaneringar i hela kommunen, och just nu prioriteras Söderkullaområdet. Söderkulla, Mårtensby och Eriksnäs behöver också lokaltrafik i framtiden och Sibbo måste se till den helhetslösning som passar kommunen, säger kommunstyrelseordförande Eero Seppänen (Vårt gemensamma Sibbo).

– Generalplanen för Sibbo baserar sig inte på markanvändning som gynnar metro, och just nu finns det inga planer på hur tätt eller hus glest det skall byggas i Majvik eller på Granö. Det är klart att det krävs någon slags kollektivtrafik där i framtiden, men om det gäller bussar som matar metron eller en egen metrostation ser vi med tiden an, säger Christel Liljeström.

En metrostation uppskattas kräva en finansierande tätbebyggelse med tiotusen nya invånare i Majvik.

Inte klart på många år

Den tänkta gemensamma generalplanen för Östersundomområdet omfattar området Vandakilen, Helsingforsområdet Björnsö, Ultuna, Östersundom, Husö och Kantarnäs samt Majvik och Granö i Sibbo. I den planeringsgrupp, som skall planera området i fall att samarbetet inleds, sitter det en tjänstemannarepresentant från varje kommun.
– Varje kommun kommer fortfarande rätt att besluta om och ha vetorätt gällande sina områden. Att planera tillsammans betyder inte att två kommuner kan besluta om vad som görs på den tredjes område, vidhåller Christel Liljeström.
Generalplanen för Östersundomområdet uppskattas vara klar år 2012.
– Det är optimistiskt att tala om att vi har en klar detaljplan för Majvik och Granö år 2015, menar Liljeström.
– Med besvär och tilläggsutredningar kanske vi talar om en färdig detaljplan 2018-2020. Det krävs också ytterligare miljöutredningar i Majvikområdet innan det ens kan börja planeras, säger Seppänen.

Helsingfors betalar inte

– Jag har förstått det så att Sibbo är välvilligt inställda till att östmetron fortsätter genom kommunen, säger Helsingfors stads biträdande stadsdirektör Hannu Penttilä och hänvisar till Hepo-utredningen som Nylands landskapsförbund gjort upp för området Helsingfors-Borgå fram till år 2050. I visionen, som inte förbinder de berörda kommunerna att fatta beslut i enlighet med den, finns en metrobana från Nordsjö via Sibbo ända till Borgå som ett alternativ. Penttilä vidhåller dock att diskussioner ännu bara förts på tjänstemannanivå.
Helsingfors stad hoppas också att staten skall stå för trettio procent av östmetron byggkostnader, som uppskattas till cirka 400 miljoner euro för sex nya stationer. Den överstående summan skulle fördelas mellan de tre tänkta kommunerna Helsingfors, Vanda och Sibbo enligt den sträcka som byggs på varje kommuns område, tänker sig Penttilä.
– Det är helt klart att Helsingfors inte ensamt betalar för metrostationer till övriga kommuner, sägar han.

Metrogranne inte bekymrad

Bara tvåhundra meter från den plats var en eventuell metrostation i Majvik i Sibbo skulle placeras i framtiden, står Kajus Ahlbergs växthus. Ahlberg och hans fru har odlat ekoörter i Majvik sedan 1992.
– Inte kom idéerna om en metrostation i Majvik som någon överraskning. Nog har vi ju hela tiden varit medvetna om vad förändringarna i Östersundom kan föra med sig, säger han.
För tillfället odlar gården 2300 kvadratmeter i växthus och ett par hektar friland. Gården har fyra anställda förutom Kajus Ahlberg och hans fru. En metrostation skulle kräva tiotusen nya invånare i området, och Ahlbergs gård skulle jämnas med marken.
– Inte kan vi ju fortsätta odlingen här om en metro planeras till området, det är klart. Men än så länge tar vi dagen som den kommer. Inga beslut är fattade, konstaterar Ahlberg lugnt.
Kajus Ahlbergs far köpte gården i Immersby i Majvik på sextiotalet efter att ha tvingats lämna sin mark i Rönnbacka i Helsingfors av samma orsak som nu hotar odlingarna; stadens utvidgning.
– Staden har växt i alla tider och fortsätter växa. Det är bara att leva med det, säger han.
– Vi får vara glada att vi är på Sibbosidan än så länge. Här finns bättre möjligheter att vara med och påverka. Men vi sätter oss nog inte emot en planering av Majvik. Det är onödigt att försöka bromsa utvecklingen.